黄冈新视窗网消息（全媒体记者徐高元 通讯员袁野 武穴台）2月28号，由武穴市海铭星集团鄂东造船基地建造的武穴长江公路大桥钢围堰成功下水浮运定位，这标志着武穴长江公路大桥主墩已经进入实质性的施工阶段。
随着现场指挥人员一声号令，连接武穴长江公路大桥15#主塔双壁钢围堰的缆绳同时脱钩，自重近四千吨的钢围堰随着惯性滑入江中。十时许，牵引船与钢围堰对接成功并开始进行浮运。
15#主塔双壁钢围堰设计尺寸长62.4米、宽32.4米、高31米，壁厚1.8m，总排水量52000方，为控制性工程。15#主塔基础为大直径超长嵌岩桩基础，共38根直径3m，桩长84.5m钻孔灌注桩，承台设计为哑铃型，施工方案为先围堰后平台，采用大直径旋挖钻机成孔。
海铭星集团董事长舒振东：2016年6月16号开工建设，截止目前为止，我们总共花了106天的时间，我们一直干到了腊月26号，正月初三我们全线员工就已经投入了生产过程。
湖北路桥承建的武穴大桥一标共有4个水中墩，其中15#主塔为控制性工程，2017年主要施工目标为主塔出水。据了解，武穴长江公路大桥双壁钢围堰设计过程采用皂膜比拟法，通过公式推导将围堰设计的各参数进行整体优化设计，拟定尺寸后再经过有限元分析计算，总结了一套双壁钢围堰设计理论与方法，使得武穴大桥双壁钢围堰比世界同类型桥梁用钢量减少25%—35%，结构应力更低、稳定性更好，其综合技术优势目前位居世界第七。
